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發(fā)布時(shí)間：2018-01-31來(lái)源：高速護(hù)欄板作者：護(hù)欄板點(diǎn)擊：
高速公路上安裝波形護(hù)欄板是注意哪些事項(xiàng)？
波形護(hù)欄板生產(chǎn)廠(chǎng)家為了更好地疏導(dǎo)各類(lèi)車(chē)輛、行人各行其道，安全、合理、充分地利用道路資源，在許多道路上都置有波形護(hù)欄板。由于波形護(hù)欄板都是設(shè)置在交通繁忙的路段，無(wú)法讓護(hù)欄板的底座占用道路較多的面積，所以一般護(hù)欄板都是橫向做得很窄，底座也不能做得太大。目前的波形護(hù)欄板在路面上的設(shè)置方式有固定安裝式和活動(dòng)擺放式兩種。
固定安裝式，是在道路路面上埋設(shè)地腳螺栓，然后把護(hù)欄板底座的螺栓孔裝于地腳螺栓上，用螺母固定。固定安裝方式，對(duì)于護(hù)欄板的穩(wěn)固性有了充分的保證，但存在以下的不足要破損路面，這在橋梁路面，高檔的廣場(chǎng)通道路面是不被允許的;對(duì)于車(chē)流量有方向性改變的道路，需要移動(dòng)的情況下，無(wú)法采用;拆裝非常不便，要耗費(fèi)大量時(shí)間和人工;一旦如有車(chē)輛和護(hù)欄板發(fā)生碰撞，會(huì)使本來(lái)只是把護(hù)欄板撞倒或撞移位的輕微現(xiàn)象，變?yōu)檐?chē)輛和護(hù)欄板都損傷較重的事故，等等。
波形護(hù)欄板多少錢(qián)一米的一種下部設(shè)有貯水箱的道路交通隔離護(hù)欄板，很好的克服目前活動(dòng)擺放式隔離護(hù)欄板所存在的底座笨重，既浪費(fèi)大量材料又使移動(dòng)和搬運(yùn)困難的不足。
下部設(shè)有貯水箱的道波形護(hù)欄板，在所述護(hù)欄板的下方設(shè)有可貯水的箱體，所述護(hù)欄板裝于所述箱體上。
這里，所述箱體就成為了整個(gè)波形護(hù)欄板的底座，當(dāng)所述箱體在充滿(mǎn)水后，就使整個(gè)護(hù)欄板的重心降到很低位置，極大地增加了在使用過(guò)程中的穩(wěn)定性。如果用鋼鐵材料或混凝土來(lái)增加波形護(hù)欄板的底座重量，一是要耗用大量材料，二是搬移時(shí)會(huì)十分笨重。而在所述箱體中充注水，則護(hù)欄板在使用時(shí)穩(wěn)定性強(qiáng)，搬移時(shí)，只要把所述箱體中的水排掉，波形護(hù)欄板就會(huì)很輕巧。所述若采用塑料等輕質(zhì)材料，就更能顯現(xiàn)本技術(shù)方案的優(yōu)越性。為了能把波形護(hù)欄板的重心降得更低，本實(shí)用新型所述箱體的橫截面積是自上而下逐漸擴(kuò)大的。
波形護(hù)欄板價(jià)格本實(shí)用新型在所述箱體上裝有注水口、注水閥及放水口、放水閥，并在所述注水口及放水口外裝有輔護(hù)欄板，為所述箱體充注水和排放水很是方便，同時(shí)，波形護(hù)欄板在路面使用時(shí)，所述注水閥等部件不會(huì)被損壞。由于波形護(hù)欄板所置放的路面往往是不很平的，為了使路面的支撐點(diǎn)能離開(kāi)通過(guò)波形護(hù)欄板重心的地面垂直線(xiàn)的距離盡可能大，在所述箱體下面的四角各裝有一只支腳。
對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，下部設(shè)有貯水箱的道路交通波形護(hù)欄板既能在大幅度提高道路交通波形護(hù)欄板在使用時(shí)的穩(wěn)定性的前提下，又能做到搬運(yùn)、移動(dòng)容易，同時(shí)節(jié)約大量原材料。
（1）在初次打入立柱時(shí)沒(méi)有達(dá)到足夠的深度或者打入足夠深度后沒(méi)有將周?chē)耐翆踊A(chǔ)夯實(shí)；在維修過(guò)程中拔出原立柱時(shí)土層松動(dòng)了未進(jìn)行夯實(shí)或者夯實(shí)力度不夠?qū)?致立柱基礎(chǔ)不堅(jiān)實(shí)，造成安全隱患。
（2）波形護(hù)欄板在埋立柱時(shí)沒(méi)有將立柱埋到足夠深，其中有兩 種原因：一是在維修立柱時(shí)，打立柱時(shí)遇到石頭的立柱基 礎(chǔ)沒(méi)有好的設(shè)備或者現(xiàn)場(chǎng)條件不允許再次使用打樁機(jī)打樁時(shí)，施工者把原有的立柱切割一段，然后將新的立柱打入到原有立柱里面，而新的立柱要保持和其他立柱相同的高 度，繼而把新立柱切割掉一段后沒(méi)進(jìn)行加固處理，導(dǎo)致立柱埋入深度不夠。另一種是初次打立柱時(shí)有很堅(jiān)硬的石頭 或其它堅(jiān)硬地質(zhì)，打樁設(shè)備不能夠打入后施工者放棄繼續(xù) 向下打入立柱，但是打入新的立柱后要保證和其他立柱相同高度，所以要切割掉一段立柱，這樣就導(dǎo)致埋入土層基 礎(chǔ)里深度立柱深度不夠。
（3）在底下埋有重要管道或者光纖電纜的路段地區(qū)且埋入的深度不深，在上面打立柱會(huì)損壞管道或者光纖電纜而使不能夠使立柱埋入足夠的深度的情況，這樣在汽車(chē) 發(fā)生事故撞擊護(hù)欄板時(shí)，立柱對(duì)汽車(chē)起的防護(hù)作用將大大減 弱甚至沒(méi)有用處。
